Sekilas Tentang Teknologi SKYACTIV Pada All-New Mazda6

IOTOMOTIF.com – Mobil terbaru Mazda Indonesia, All-New Mazda6 mobil kedua Mazda yang mengusung teknologi SKYACTIV. Teknologi Mazda SKYACTIV yang diusung yaitu SKYACTIV-G 2,5 transmisi SKYACTIV-Drive, SKYACTIV-Chassis, dan SKYACTIV-Body. Dengan adamya teknologi tersebut, All-New Mazda6 mampu menghasilkan tenaga maksimal dan efisien serta memberi kenyamanan berkendara yang alami.

“Bagi Mazda, yang terpenting adalah memberikan dan berbagi pengalaman terbaik dari visi Mazda dalam menciptakan kendaraan yang dilengkapi oleh teknologi terdepan, keamanan tingkat tinggi, dan ramah lingkungaan tanpa kompromi terhadap kenikmatan dalam berkendara,” jelas Presiden Direktur PT Mazda Motor Indonesia, Keizo Okue di Jakarta, Kamis (11/4/2013).

SKYACTIV-G 2,5 memiliki konfigurasi 2488 cc, 4 silinder inline, DOHC, 16-katup dengan injeksi bensin langsung dimana teknologi mesin ini memiliki rasio komperasi yang sangat tinggi yaitu 13:1.

SKYACTIV-G 2,5 menghasilkan torsi 10-15 persen lebih banyak dibandingkan dengan mesin MZR 2,5 yang sebelumnya digunakan, dimana level torsinya termasuk yang tertinggi dikelasnya. Bahkan 90 persen dari torsi makasimal sudah didapat diputaran 1.500 RPM.

SKYACTIV-Drive, transmisi otomatis enam kecepatan, memberikan nuansa langsung seperti transmisi manual dengan perpindahan gigi yang mulus.

SKYACTIV-BODY memiliki kekokohan yang tinggi, bobot ringan, dan performa keamanan kelas atas di dunia terhadap benturan akibat kecelakaan, dimana Mazda menggunakan baja regangan tinggi sekitar 20 persen lebih banyak dari sebelumnya. Baja regangan tinggi yang digunakan adalah 590 Mpa.

SKYACTIV-Chassis mewujudkan kombinasi ideal dari kemampuan kontrol dan kenyamanan berkendara berkat optimalisasi sistem suspensi dan kendali.

Sistem suspensi pada All-New Mazda6 generasi terbaru ini menggunakan suspensi sturt pada bagian belakang dan multi-link pada bagian belakang. Untuk sistem kemudi, digunakan sistem kemudi electric power assisted steering (EPAS) yang merupakan sistem yang memiliki rasio gigi tercepat dikelasnya (14,2). Sehingga pengendalian mobil semakin mudah dan responsif terutama di jalan berliku.

LEAVE A REPLY

Please enter your comment!
Please enter your name here